Meer dan €100 miljoen beschikbaar: dit is het moment om shortseaschepen te verduurzamen

Voor Nederlandse shortsea-reders ligt er de komende jaren ruim €100 miljoen aan subsidie klaar voor het verduurzamen van zeeschepen. Maar subsidie alleen maakt een schip nog niet toekomstbestendig. De technische keuzes die vandaag worden gemaakt, bepalen in belangrijke mate wat een schip de komende decennia kan en mag.

Voor reders die willen vergroenen, is dit dan ook het moment om plannen concreet te maken. Uiteindelijk draait verduurzaming niet om een oplossing op papier, maar om een schip dat ook in de praktijk veilig, betrouwbaar en economisch kan blijven varen. De belangrijkste vraag daarbij is hoe een nieuw schip of retrofitproject ook over tien of twintig jaar economisch rendabel kan blijven.

Wanneer een reder besluit een schip te vervangen of de bestaande vloot te verduurzamen, begint het proces meestal met een businesscase. Wat kost de investering, welke brandstofkosten zijn te verwachten en wat betekent dit uiteindelijk voor de operationele kosten per tonmijl? De beschikbare subsidie kan daarbij een belangrijk onderdeel van de businesscase vormen.

De Nederlandse overheid stelt hiervoor in totaal €102,8 miljoen beschikbaar. De subsidie kan oplopen tot 40% van de subsidiabele kosten en is beschikbaar voor zowel nieuwbouw- als retrofitprojecten. Toch blijft verduurzaming, ook met subsidie, een strategische keuze waarbij techniek, operatie en financiën nauw met elkaar verbonden zijn..

Van businesscase naar praktijk

Een positieve businesscase op papier betekent niet automatisch dat een project in de praktijk succesvol wordt. Reders moeten daarom vooraf antwoord krijgen op een aantal cruciale vragen.

• Is de gekozen technologie technisch haalbaar voor het schip en het vaarprofiel?
• Welke aanpassingen zijn nodig aan boord?
• Waar en hoe kan de gekozen brandstof worden gebunkerd?
• Welke veiligheidsaspecten moeten worden meegenomen?
• Kan de bemanning veilig en efficiënt met het nieuwe systeem werken?
• Hoe wordt gemonitord of verwachte besparingen daadwerkelijk worden gerealiseerd?

Juist deze praktische en operationele aspecten bepalen uiteindelijk of een verduurzamingsproject niet alleen op papier, maar ook in de praktijk succesvol is.

De ervaring van Marine Service Noord

Marine Service Noord ondersteunt reders bij het beantwoorden van deze technische en operationele vraagstukken. De regeling biedt ruimte voor verschillende technische oplossingen, waaronder aandrijflijnen voor waterstof, (hernieuwbare) methanol en dual-fuel. Marine Service Noord heeft ervaring met het ontwerpen, bouwen en integreren van deze verschillende brandstof- en aandrijfsystemen en ondersteunt reders bij het vertalen naar een technisch uitvoerbare oplossing aan boord. Met ervaring in onder meer HAZID-trajecten kan MSN al in een vroeg stadium de technische én financiële haalbaarheid, inclusief een inschatting van de benodigde CAPEX, inzichtelijk maken.

Ondersteuning tijdens de volledige levenscyclus

De implementatie van een nieuw brandstofsysteem stopt niet bij de oplevering van het schip. MSN kijkt verder dan alleen de technische installatie. Ook de training van de bemanning, ondersteuning op afstand en het monitoren van brandstof- en energie-efficiëntie maken onderdeel uit van de ondersteuning. Dit helpt reders om nieuwe aandrijftechnologie niet alleen veilig en technisch goed te implementeren, maar ook optimaal te benutten en het energieverbruik te beheersen. Ook na oplevering blijft MSN betrokken. Met directe technische ondersteuning en praktische aftersales worden vragen en storingen snel worden opgepakt.

Klaar om de mogelijkheden te onderzoeken?

Voor reders met een bestaand shortseaschip dat verduurzaamd moet worden, of die aan het begin staan van een nieuwbouwproject, is dit een unieke mogelijkheid om verduurzamingsprojecten financieel aantrekkelijker te maken.

Maar de uiteindelijke keuze voor een nieuwe aandrijflijn of een alternatief brandstofsysteem wordt niet alleen bepaald door subsidie. Marine Service Noord denkt mee over de technische haalbaarheid, systeemintegratie en uitvoering van verduurzamingsprojecten. Van concept- en basic design (incl. HAZID) en detailed engineering tot productie, installatie, inbedrijfstelling, crew instructions en aftersales.